Proyectos – Pisan Gestión de proyectos y consultoria

Centre de dofins Cayo Blanco

rafacorts — Tue, 06 Sep 2022 16:24:44 +0000

Direcció de Projecte i de Construcció del centre de dofins a Cayo Blanco.

8 habitatges en filera a Vallbona d’Anoia

Jaime Barriga Rodríguez — Wed, 25 May 2022 14:22:29 +0000

Construcció de 8 habitatges

Edifici Plurifamiliar a Sant Joan Despí

Jaime Barriga Rodríguez — Wed, 25 May 2022 14:08:36 +0000

Vestuaris annexos al Pavelló Municipal a Masquefa

Jaime Barriga Rodríguez — Wed, 25 May 2022 14:05:31 +0000

Un projecte de nova construcció de l’edifici de vestuaris per al pavelló poliesportiu existent, aquesta construcció dels vestuaris està situada paral·lel al seu lateral est, amb accés directe des de la via pública, l’avinguda del Maresme, i amb un accés exclusiu des del pati del Col·legi públic El Turó, mitjançant una rampa exterior. El nou edifici està situat al mateix nivell que la pista del pavelló esportiu, per facilitar la comunicació entre els vestidors i la pista de joc. És de forma rectangular, i es construirà amb una estructura de dos murs de càrrega paral·lels i una estructura de coberta de fusta laminada recolzada en aquests i creant un voladís fins a la façana del poliesportiu existent, sense interferir en l’estructura i construcció existent del NOU PAVELLÓ Municipal i vestuaris annexos a Masquefa.

Nou pavelló municipal i vestidors a Masquefa

Garcia — Wed, 23 Mar 2022 16:54:53 +0000

Estructura metàl·lica en gelosia amb llums lliures de 31,2 metres i 46,4 metres en les dues direccions (50,07%). Fonamentació profunda per l’existència de terreny de baixa qualitat (19,85%). Construcció de dos murs de contenció de terres.

Passarel·la de Can Quiseró a Masquefa

Garcia — Wed, 23 Mar 2022 07:53:06 +0000

Passarel·la tipus arc amb tauler mitjà d’estructura metàl·lica en gelosia amb llums lliures de 78 metres i amplitud de 3 metres per al pas de vianants i bicicletes (82,75%).
Cimentació profunda per l’existència de terreny de baixa qualitat (9,39%).
Passarel·la de fusta de 60 metres de longitud pilotada (3,5%).
La resta del pressupost és per moviment de terres del camí i altres partides necessàries.

Via ciclista del Ter Subtram: Pont de Perella-Sant Pau de Segúries.

Jaime Barriga Rodríguez — Tue, 08 Mar 2022 14:51:43 +0000

El nou tram de la via ciclista del Ter que uneix Sant Joan de les Abadesses i Sant Pau de Segúries ha entrat en servei. Aquest tram connecta el pont Perella, a Sant Joan, amb Sant Pau i, per tant, aquest municipi amb la Ruta del Ferro. Té una longitud de 2,6 quilòmetres i ha tingut un cost d’1,9 milions d’euros, a càrrec del Departament de Vicepresidència i Polítiques Digitals i Territori. El recorregut transcorre paral·lel al marge esquerre del riu Ter, des del rec de Can Barrera fins a trobar-se amb la carretera C-38, que ressegueix fins a arribar a Sant Pau de Segúries. S’han construït quatre Passarel·les de longituds entre 24 i 75 metres de longitud sobre el riu Ter i els recs de Can Barrera i Quatrecases.

Condicionament de la C-31 Tram: La Tallada d’Empordà – Torroella de Fluvià

Jaime Barriga Rodríguez — Tue, 08 Mar 2022 14:22:11 +0000

El tram executat de la C-31 correspon a una carretera de calçada única, amb una velocitat de projecte de 90 km/h. Té una longitud de 16.871,80m, i travessa els termes municipals de la Tallada d’Empordà Albons , Viladamat , Ventalló , Torroella de Fluvià i Vilacolum . Compte amb 13 viaductes (ponts i passos inferiors), un desenvolupament exemplar en la seva construcció mantenint la permeabilitat per a la fauna de l’entorn d’execució i el respecte pel medi ambient en el lliurament de cada detall.

Millora de la senyalització

Jaime Barriga Rodríguez — Mon, 07 Mar 2022 14:51:29 +0000

L’objecte del projecte Constructiu és la “Millora de la senyalització d’orientació a Catalunya. Xarxa gestionada per la Generalitat de Catalunya. Resta de territori.” Clau: MC-13016.2. Això va incloure la definició, valoració, execució, control i monitoratge de les obres necessàries per dur a terme l’adequació de la senyalització d’orientació de les comarques centrals, i més concretament l’entorn de Manresa per al lot 1 i la resta del territori per al lot 2, seguint els criteris del Pla Director de Senyalització d’Orientació de Catalunya i el Manual de Senyalització Interurbana i Urbana d’Orientació. La direcció de l’obra va anar a càrrec de la UTE Piñol Sanjaume, SL-Most Enginyers, el control de qualitat a càrrec d’Applus Norcontrol, SLU, la Coordinació de Seguretat i Salut Segurinco, SL i la construcció per part de les empreses: Lot 1: GIVASA S.A Lot 2: UTE Segusenyal, SL & Voltes, SLU C-55, C-16C, C-16, C-25, C26, C-37z, B-224, C-31D, C-37, C -62, N-141C en total 22 carreteres.

Nova carretera de l’Eix del Llobregat – Carretera C-16 Tram: Puig-Reig – Berga.

Jaime Barriga Rodríguez — Mon, 07 Mar 2022 12:53:16 +0000

El traçat de nova construcció (Puig-reig – Berga), bàsicament, s’ha separat del riu Llobregat i s’ha dissenyat per les zones de la carena, d’aquí la quantitat de viaductes existents. Les magnituds principals són: 21 km de desdoblament de la carretera existent entre Puig-Reig i Berga, 16 viaductes, 4 túnels A destacar.

Viaducte de Puig-Reig: és un viaducte de secció mixta que transcorre per sobre del riu Llobregat. Té una longitud de 568 m i 9 obertures de 64 m de llum màxima i 43 m d’alçada màxima de pila. El traçat curvilini en planta i l’existència d’un acord vertical en alçat van afegir dificultat a l’encaix del viaducte a la fase de projecte.
Te verd: és un mètode de restauració de talussos que permet integrar grans arracades. Consisteix a definir un escalonat sobre el talús en forma de jardineres a bancada, construïdes amb una malla longitudinal suportada per terra vegetal.
Talús Royal: és un mètode de generació de talussos totalment integrats a l’entorn deixant el pendent natural del material de cada estrat que aflora a l’excavació i aprofitant les fractures naturals del massís. El resultat és un talús de morfologia variable en alçat que intenta simular un vessant natural.