{"id":4179,"date":"2022-01-11T09:40:51","date_gmt":"2022-01-11T09:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pisan.es\/proyecto\/pla-urbanistic-i-portuari-marina-port-daro-segona-fase\/"},"modified":"2022-01-11T09:40:51","modified_gmt":"2022-01-11T09:40:51","slug":"pla-urbanistic-i-portuari-marina-port-daro-segona-fase","status":"publish","type":"proyecto","link":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/projectes\/pla-urbanistic-i-portuari-marina-port-daro-segona-fase\/","title":{"rendered":"MARINA PORT D\u00b4ARO. Segona fase"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Pla parcial urban\u00edstic SUD 3 ampliaci\u00f3 Port d&#8217;Aro<\/strong>, aprovat definitivament el 2 de juliol de 2014, pel Ple municipal de l&#8217;Ajuntament de Castell-Platja d&#8217;Aro, desenvolupa l&#8217;\u00e0mbit discontinu de s\u00f2l urbanitzable delimitat, seguint les prescripcions que estableix el POUM de Castell-Platja d&#8217;Aro per a aquest sector. Simult\u00e0niament, al present Pla Parcial Urban\u00edstic, es redacta un Pla Especial que, d&#8217;acord amb el que estableix a la Llei de Ports de Catalunya i seguint les prescripcions del mateix POUM, ajusta les dimensions i formalitzaci\u00f3 de la l\u00e0mina d&#8217;aigua de la marina ampliaci\u00f3 del Port d&#8217;Aro existent. Entre els objectius de l&#8217;ordenaci\u00f3 del pla parcial urban\u00edstic, destaquen:<\/p>\n<ul>\n<li id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\" data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\"><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"es\">desenvolupar al nord-oest del sector una zona hotelera, amb una edificaci\u00f3 de gran qualitat arquitect\u00f2nica, davant d&#8217;un espai lliure p\u00fablic fins al moll de la nova marina.<\/span><\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Creaci\u00f3 d&#8217;una reserva per a equipament al nord del sector, annex a l&#8217;hotel, per donar servei tant en concret al sector com global a la poblaci\u00f3 del municipi.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\"><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"es\">Creaci\u00f3 d&#8217;una gran zona d&#8217;oci p\u00fablic davant del mar de gran qualitat ambiental i enjardinament per crear una gran pineda mediterr\u00e0nia a primera l\u00ednia de mar, a continuaci\u00f3 de l&#8217;existent entre les parcel\u00b7les destinades a habitatges unifamiliars privats i el passeig mar\u00edtim i la platja.<\/span><\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">DDotar la zona d&#8217;una \u00e0rea reservada per a aparcament de gran capacitat (600 places), independentment de la reserva prevista per a usos d&#8217;habitatge i per donar servei a tota l&#8217;activitat que provocar\u00e0 el desenvolupament del sector.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Creaci\u00f3 d&#8217;una passarel\u00b7la sobre el riu Ridaura que faciliti la comunicaci\u00f3 entre els dos marges del riu. La passarel\u00b7la tindr\u00e0 les caracter\u00edstiques necess\u00e0ries per donar una alta qualitat en termes d&#8217;accessibilitat, ja que estar\u00e0 equipada amb escales i ascensor si escau, i comunicar\u00e0 les dues ribes del riu al punt de major activitat, com \u00e9s la zona comercial, hotelera i de jard\u00ed urb\u00e0, del sector SUD 3 ampliaci\u00f3 Port d&#8217;Aro.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Establir la connexi\u00f3 entre els dos grans vials de vianants de Platja d&#8217;Aro, que s\u00f3n l&#8217;avinguda de S&#8217;Agar\u00f3 i el Passeig Mar\u00edtim, mitjan\u00e7ant un passeig fluvial al llarg del per\u00edmetre Nord que limita amb el Ridaura i per donar continu\u00eftat a la via verda fins al mar. Aquest passeig gaudir\u00e0 de zones arbrades i enjardinades conjuntament amb zones pavimentades i de lleure.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Situar les principals zones residencials edificables a banda i banda del futur canal, entre aquest i els Carrers Rec del Mol\u00ed, Xaloc i Rosa dels Vents, el Passeig fluvial de nova creaci\u00f3, i la zona m\u00e9s propera a la nova pineda ampliaci\u00f3 del Parc dels Enamorats, per aprofitar tot el per\u00edmetre del canal per situar habitatges i aix\u00ed estr\u00e8nyer la relaci\u00f3 entre els edificis i els canals de la marina en el marc d&#8217;una urbanitzaci\u00f3 mar\u00edtim terrestre.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Situar la zona comercial a la zona propera a l&#8217;avinguda de s&#8217;Agar\u00f3, i a tocar de la pla\u00e7a ubicada al final del canal, aprofitant la creaci\u00f3 d&#8217;una gran zona d&#8217;aparcaments.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Partir de la xarxa vi\u00e0ria perimetral com a xarxa de suport per a la mobilitat dins del sector i en general en aquesta part del municipi.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">Salvar la comunicaci\u00f3 de l&#8217;Avinguda Verona-Terol amb la franja costanera, interrompuda pel canal, mitjan\u00e7ant un pas subterrani per sota del canal per al pas de vianants i de vehicles, amb un g\u00e0lib no inferior a 3,50 m &#8220;ponts llevadissos&#8221; que impedeixen el tr\u00e0nsit ininterromput de vaixells per accedir a la marina.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">IImplantar una xarxa vi\u00e0ria amb una via vertebradora pel costat Nord que contorni l&#8217;\u00e0mbit per comunicar amb l&#8217;actual vial que porta al Club N\u00e0utic i amb el pas inferior de nova creaci\u00f3 a l&#8217;Avinguda Verona Terol per sota del canal de la marina.<\/li>\n<li data-placeholder=\"Traducci\u00f3n\">A la zona discont\u00ednua de l&#8217;\u00e0mbit, la parcel\u00b7la al costat del carrer de la Tramuntana de 3.500 m\u00b2 de superf\u00edcie, es destinar\u00e0 a la construcci\u00f3 d&#8217;habitatge de protecci\u00f3 p\u00fablica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>The<strong>Pla especial urban\u00edstic ampliaci\u00f3 Port d&#8217;Aro, <\/strong><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"es\">aprovat definitivament per acord de la Comissi\u00f3 Territorial d&#8217;Urbanisme de Girona en sessi\u00f3 22 de juliol de 2014, <\/span>estableix la forma de la l\u00e0mina d&#8217;aigua de la nova Marina ampliaci\u00f3 del Port d&#8217;Aro existent, com una forma que mant\u00e9 una relaci\u00f3 biun\u00edvoca amb les edificacions que l&#8217;envolten. El per\u00edmetre circumdant forma un corredor que li pertany que \u00e9s l&#8217;espai de servitud de tr\u00e0nsit, de manera que llisquen per la vora de l&#8217;aigua entre guardant les edificacions, i fent d&#8217;aquesta relaci\u00f3, la principal caracter\u00edstica de la nova marina del Port d&#8217;Aro. La l\u00e0mina d&#8217;aigua de la nova marina t\u00e9 una superf\u00edcie de 32.794,50 m\u00b2 i disposa d&#8217;un total de 272 amarraments per eslores entre 10 i 18 metres. L&#8217;\u00e0rea terrestre de la marina, entre la franja de servei n\u00e0utic i els serveis portuaris, t\u00e9 una superf\u00edcie de 8.943,22 m\u00b2. Al colze, que formen el canal d&#8217;acc\u00e9s a la marina existent, i la que emboca al port, es forma una zona que anomenem el &#8220;port petit&#8221;, sobre aquesta d\u00e0rsena es troba l&#8217;edifici de vigil\u00e0ncia i serveis. En aquest xicotet port, al voltant del qual s&#8217;agrupen habitatges, que no disposen de superf\u00edcies vegetals, en contrast amb les altres edificacions que sempre disposen d&#8217;\u00e0rees d&#8217;esbarjo. \u00c9s una \u00e0rea m\u00e9s densa i amb tipologies ajustades a aquesta densitat. Al fons d&#8217;aquest canal hi ha la zona de reparaci\u00f3 i manteniment d&#8217;embarcacions, amb una rampa de servei i el Travel lift, per treure els vaixells sense quilla per reparar-los o guardar-los a una marina seca. La l\u00ednia de la marina s&#8217;acaba just davant de l&#8217;edifici constitu\u00eft per l&#8217;equipament i l&#8217;hotel amb la seva terrassa situada a la cota +5, sota la qual hi ha els locals comercials que han de donar vida a la d\u00e0rsena final, veritable port central de la marina. Els Pa\u00f1oles donen servei als vaixells a trav\u00e9s de la zona de servitud de tr\u00e0nsit i alhora ajuden a privatitzar l&#8217;espai lliure de parcel\u00b7la dels habitatges plurifamiliars situant-se en un pla elevat respecte als molls de la marina. La marina disposa d&#8217;un m\u00e8tode de renovaci\u00f3 de l&#8217;aigua que actua per gravetat, facilitant-ne la renovaci\u00f3, donant entrada d&#8217;aigua per la bocana general i el calat ser\u00e0 d&#8217;un m\u00e0xim de 3,50 metres. <strong>El<\/strong> Projecte de reparcel\u00b7laci\u00f3 SUD 3 ampliaci\u00f3 Port d&#8217;Aro, es redacta amb l&#8217;objecte de:<\/p>\n<ul>\n<li>La distribuci\u00f3 justa entre les persones interessades dels beneficis i les c\u00e0rregues de l&#8217;ordenaci\u00f3 urban\u00edstica.<\/li>\n<li>La regularitzaci\u00f3 de les finques per adaptar-ne la configuraci\u00f3 a les exig\u00e8ncies del planejament.<\/li>\n<li>La situaci\u00f3 sobre parcel\u00b7les determinades i en zones aptes per a l&#8217;edificaci\u00f3 de l&#8217;aprofitament establert pel planejament urban\u00edstic, tant l&#8217;adjudicat a les persones propiet\u00e0ries com el que correspon a l&#8217;administraci\u00f3 actuant d&#8217;acord amb els deures de cessi\u00f3 de s\u00f2l amb aprofitament establerts legalment.<\/li>\n<li>La cessi\u00f3 gratu\u00efta, a favor de l&#8217;administraci\u00f3 actuant, dels terrenys destinats a sistemes urban\u00edstics, d&#8217;acord amb el que estableix el planejament.<\/li>\n<li>La determinaci\u00f3 de les quotes d&#8217;urbanitzaci\u00f3 amb c\u00e0rrec a les persones propiet\u00e0ries i, si escau, de l&#8217;administraci\u00f3 actuant, aix\u00ed com la seva forma de pagament, que pot ser en met\u00e0l\u00b7lic o mitjan\u00e7ant terrenys edificables. Les quotes d&#8217;urbanitzaci\u00f3 inclouen tant el cost de l&#8217;obra urbanitzadora com les indemnitzacions i compensacions econ\u00f2miques que siguin necess\u00e0ries per fer efectiu el principi de distribuci\u00f3 equitativa de beneficis i c\u00e0rregues.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per tractar-se d&#8217;una urbanitzaci\u00f3 mar\u00edtima terrestre, el projecte de reparcel\u00b7laci\u00f3, fa constar la vinculaci\u00f3 dels amarratges confrontants amb les parcel\u00b7les d&#8217;usos residencial privat, \u00e9s a dir, amb les parcel\u00b7les amb aprofitament residencial, i els amarratges que no confronten amb aquestes parcel\u00b7les, n&#8217;hi ha dos tipus, dus privatiu no vinculat i dus p\u00fablic tarifat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":728,"template":"","cliente":[69],"servicio":[99,101],"sector":[97],"class_list":["post-4179","proyecto","type-proyecto","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cliente-junta-de-compensacion-sud-3-ampliacion-port-daro","servicio-gestio-urbanistica","servicio-plantejament-urbanistic","sector-ports-obres-hidrauliques","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/4179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/proyecto"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cliente","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/cliente?post=4179"},{"taxonomy":"servicio","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/servicio?post=4179"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pisan.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=4179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}